年(nian)初全国(guo)两会，“主动打造生物制作、商业航天、低空经济等新增长引(yin)擎”被(bei)首次写入政府事情报告，今年(nian)，也被(bei)视为我国(guo)的“低空经济元年(nian)”。
低空经济，正在国(guo)内早已成功腾飞，根据研究机构测算(suan)，2023年(nian)我国(guo)低空经济范围已凌驾5000亿(yi)元，2030年(nian)无望达(da)到(dao)2万(wan)亿(yi)元。
但是正在大洋此岸，曾经被(bei)称之为低空范畴(chou)界“特斯拉”的德(de)国(guo)明星eVTOL公司Lilium最近宣布，因资金缺(que)乏，旗下主要两家子(zi)公司没法继(ji)续运(yun)营，正式申请破产(chan)。
一边是触手(shou)可及(ji)的天空，一边是深不见底的深渊，Lilium的经历，能给国(guo)内企业，带来哪些警示？
01
Lilium一词来源于滑翔机之父，奥托·李林(lin)塔尔（Otto Lilienthal）。
“李林(lin)塔尔进展有一天人们不再使用马车，而(er)是乘飞机去上(shang)班。”这和Lilium的首创人Daniel Wiegand的设(she)法主意不谋而(er)合。
于是，2015年(nian)，Daniel联手(shou)三位(wei)校友创办Lilium，彼时，低空飞行器的观点还未普及(ji)。
正在Daniel的设(she)想中，Lilium Jet将被(bei)应用正在人们的日常生活中，人们可以像打车一样乘坐飞机出行。
Lilium Jet速度(du)更快、耗能更少、幸免(mian)拥堵，还可以低落底子(zi)设(she)施本钱，或将成为21世纪的终极交通对象。
凭借着这一观点原型，Lilium一成立(li)就拿(na)到(dao)了Freigeist Capital的种(zhong)子(zi)轮(lun)融资，还获(huo)得欧洲航天局的支(zhi)撑。
第二年(nian)，公司就完成了1000万(wan)欧元的A轮(lun)融资。也是正在这一年(nian)，Uber提出Uber Elevate空中出租车计划，直接引(yin)发西欧eVTOL飞行汽车热潮，Lilium也成为炙手(shou)可热的明星公司。
2017年(nian)，，Lilium举行了其双座原型机的首次试飞，并完成了9000万(wan)美元的B轮(lun)融资，投资方(fang)包括腾讯、LGT等等。
2019年(nian)，Lilium宣布临盆出其五座原型机Lilium Jet，并展开测试，完成了首飞。
正在公司公布的细节中，Lilium jet拥有36台纯电力驱动风扇发效果，可实(shi)行转动，正在垂直起降时发效果向下，正在高(gao)速平飞时发效果程度(du)，供应向前的推力。
现实(shi)上(shang)，细致研究就可以发明这个零碎，实(shi)则难(nan)以蒙受(shou)公司所说的超长续航和超大马力，现实(shi)是，Lilium的试飞测试从未凌驾三分钟。
不过这其实(shi)无妨碍Lilium继(ji)续顺风逆(ni)水地融资、上(shang)市。
2020年(nian)3月，Lilium宣布获(huo)得由腾讯领投的2.4亿(yi)美元的融资，随后，公司又从特斯拉股东Baillie Gifford筹集到(dao)3500万(wan)美元，估(gu)值达(da)到(dao)10亿(yi)美元，跻(ji)身独角兽行列。
这一年(nian)，Lilium定下目标，从2025年(nian)开始，要让搭客能使用Lilium jet举行地区(qu)观光。投资者对于Lilium的故事疑神疑鬼。
2021年(nian)9月，Lilium正在纳斯达(da)克借壳上(shang)市，新公司估(gu)值达(da)到(dao)了33亿(yi)美元。
Lilium也成为了继(ji)亿(yi)航和Joby后，第三家正在美上(shang)市的电动航空企业。
此后，Lilium如故融资不断，也离(li)商业落地越来越近。今年(nian)4月，Lilium甚至正在深圳建立(li)了亚太地区(qu)总部。
但一起猛火烹油般的发展之下，Lilium的问题已经开始出现。
今年(nian)，Lilium子(zi)公司原本打算(suan)筹集1亿(yi)欧元的可转换贷款(kuan)，德(de)国(guo)国(guo)有开发银行再起信贷银行也愿意供应，结果政府拒绝为其担保。
厥后，Lilium又试着向德(de)国(guo)联邦政府追求援助，筹集5000万(wan)欧元，但又遭到(dao)议员反对。
公司首创人甚至透露表现，如果重(zhong)来一次，不会正在德(de)国(guo)创业。
尽管得到(dao)政府支(zhi)撑无疑是Lilium子(zi)公司破产(chan)的直接原因之一，但细致深究就会发明，Lilium的故事自己(ji)，就不够坚挺。
自2015年(nian)成立(li)以来，Lilium已经累计亏损凌驾14亿(yi)欧元。最新财报显示，今年(nian)上(shang)半年(nian)，Lilium的营业亏损还正在进一步扩展，从去年(nian)同期(qi)的1.28亿(yi)欧元增至1.86亿(yi)欧元。
现实(shi)上(shang)，Lilium的技术路线和现有的技术完全相悖，未被(bei)任(ren)何传(chuan)统飞机采用或者验证过，存(cun)正在巨大的安全、适航风险。2020年(nian)，公司的一架(jia)原型机甚至正在维(wei)修时起火。
因此，尽管Lilium获(huo)得了来自沙特阿拉伯等地的定单(dan)，单(dan)架(jia)飞机售价约(yue)900万(wan)美元，但还没真正商业落地、获(huo)得现实(shi)收入，明显难(nan)以长期(qi)维(wei)系(xi)公司运(yun)营。
可以说，Lilium能够保持到(dao)现正在，已经是一个奇迹。尽管现正在面临的只是子(zi)公司破产(chan)，但是此次子(zi)公司破产(chan)大概会致使公司从纳斯达(da)克退市，或被(bei)暂停(ting)交易。
整个公司的情况，已经不容乐观。
02
今年(nian)，低空赛(sai)道一边迎来大迸发，但一边也正在迎来大洗牌。
曾被(bei)沃尔沃、莲花、英特尔和奔驰争相投资的德(de)国(guo)eVTOL独角兽公司Volocopter，此前也因为类似的情况，正在贷款(kuan)被(bei)德(de)国(guo)联邦政府拒绝以后，接近破产(chan)。
正在国(guo)内，低空经济却(que)正欣欣茂发。
2021年(nian)2月，“低空经济”观点首次被(bei)写入国(guo)家计划。去年(nian)底的中央经济事情会议提出，要“打造生物制作、商业航天、低空经济等若干计谋性新兴家当”。
再到(dao)今年(nian)，“主动打造生物制作、商业航天、低空经济等新增长引(yin)擎”被(bei)首次写入政府事情报告。
随后，各地政府纷纭跟上(shang)，2024年(nian)以来，全国(guo)已有近30个省(sheng)（市、自治区(qu)）正在各地的政府事情报告中提及(ji)低空经济，十(shi)几个地区(qu)发起设(she)立(li)低空经济家当基金，范围从10亿(yi)元到(dao)200亿(yi)元不等。
也是因此，国(guo)内低空赛(sai)道一时候挤满了守候投资的公司，和持币观望的投资人。
根据不完全统计，今年(nian)以来低空范畴(chou)内融资变乱凌驾60起，个中eVTOL范畴(chou)不乏亿(yi)元级以上(shang)融资。
最为炽热的沃兰特航空正在半年(nian)内就完成五轮(lun)亿(yi)元融资交割(ge)，成为今年(nian)国(guo)内获(huo)得融资轮(lun)次最多的eVTOL企业。
其他公司背后，也站满投资人，政府基金、市场化资本、海外投资机构、家当链上(shang)市公司，主打一个不缺(que)钱。
不缺(que)政府支(zhi)撑，也不缺(que)钱，国(guo)内的企业是否会走上(shang)Lilium的老(lao)路呢？
事实(shi)上(shang)，现正在国(guo)产(chan)eVTOL零件企业进展相当不错。
亿(yi)航智能的EH216-S已经成为全球首个获(huo)得适航“三大通行证”的载人无人驾驶eVTOL机型，量(liang)产(chan)落地环节上(shang)明显抢(qiang)先。
峰飞航空eVTOL、小鹏汇天“海洋航母(mu)”飞行汽车，以及(ji)来自沃兰特、时的科技、沃飞长空、御风未来等公司的eVTOL都已经正在申请相关证件，估(gu)计2026年(nian)TC证颁(ban)布将会麋集落地。
而(er)放眼(yan)全球，统计数据显示，到(dao)2030全球投入商业运(yun)营的eVTOL数量(liang)将达(da)5千架(jia)，2050年(nian)达(da)16万(wan)架(jia)。到(dao)那时，城市空中交通（UAM）可触达(da)的全球市场范围将达(da)9万(wan)亿(yi)美元，我国(guo)市场为2.1万(wan)亿(yi)美元。
尽管低空经济其实(shi)不是一个可以疾速看到(dao)收益、急(ji)于求成的行业，但是显而(er)易见，不论是企业还是处所政府，都正在期(qi)望着新动力汽车的故事正在低空范畴(chou)能够重(zhong)演。（全文完）